ADAS-Kalibrierung für Garagen: Systeme & Auswahlguide

ADAS-Kalibrierung für Garagen: Grundlagen, Werkstattanforderungen und passende Systeme

Fahrerassistenzsysteme arbeiten mit Kameras, Radar- und weiteren Sensoren. Werden relevante Komponenten verändert oder ihre geometrische Ausrichtung beeinflusst, kann eine Kalibrierung nach Herstellervorgaben erforderlich sein. Für Garagen, Carrosserien und Autoglasbetriebe wird ADAS deshalb zunehmend Teil des Reparaturprozesses. BOPP bietet Autel-ADAS-Kalibriersysteme, kompatible Diagnosegeräte und Software. Dieser Ratgeber hilft bei der Einordnung, welche Punkte vor einer Investition geprüft werden sollten.

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Was bedeutet ADAS?

ADAS steht für Advanced Driver Assistance Systems, also Fahrerassistenzsysteme. Dazu gehören je nach Fahrzeug beispielsweise Spurhalte-, Abstands-, Notbrems- oder kamerabasierte Assistenzfunktionen. Die konkrete Sensorik und Kalibrierprozedur unterscheidet sich nach Hersteller und Modell.
 

Wann kann eine Kalibrierung erforderlich sein?

Die Notwendigkeit richtet sich nach den Vorgaben des Fahrzeugherstellers. Typische Werkstattfälle können Arbeiten an Windschutzscheibe, Kamera, Radar, Fahrwerk, Achsgeometrie oder Unfallschäden sein. Vor jeder Kalibrierung sind die OEM-Vorgaben für das konkrete Fahrzeug massgebend.
 

Statische und dynamische Kalibrierung

Bei einer statischen Kalibrierung wird das Fahrzeug in der Werkstatt relativ zu Zieltafeln oder Kalibrierhardware positioniert. Bei einer dynamischen Kalibrierung erfolgt die Kalibrierprozedur während einer Fahrt unter definierten Bedingungen. Manche Fahrzeuge oder Systeme verlangen eine Kombination. Das Diagnosegerät führt durch die jeweils vorgesehene Prozedur.
 

Welche Ausstattung braucht eine Werkstatt?

Neben dem eigentlichen Kalibrierrahmen können Diagnosegerät, ADAS-Software, markenspezifische Targets, Felgenaufnahmen, Mess- oder Ausrichthilfen und ausreichend geeignete Arbeitsfläche erforderlich sein.
 
  • Kompatibles Diagnosegerät
  • ADAS-Software/Lizenz
  • Kalibrierrahmen oder mobiles System
  • Targets für die betreuten Marken
  • Geeigneter ebener Arbeitsbereich
  • Herstellerinformationen und korrekte Fahrzeugvorbereitung
 

Platzbedarf vor dem Kauf prüfen

ADAS ist nicht nur eine Gerätefrage. Je nach System und Fahrzeug werden definierte Abstände vor oder um das Fahrzeug benötigt. Prüfen Sie deshalb die tatsächlichen Platzverhältnisse, Bodenebenheit, Beleuchtung und die Arbeitsabläufe Ihrer Werkstatt anhand der jeweiligen Herstelleranforderungen.
 

Mobile oder stationäre Lösung?

Mobile Systeme wie das Autel MA600 sind auf Transport und flexiblen Aufbau ausgelegt. Stationärere beziehungsweise umfangreichere Systeme wie IA800 oder IA900WA richten sich an Betriebe mit höheren Anforderungen und zusätzlichen Funktionen. Die Auswahl sollte zum Reparaturmix und verfügbaren Platz passen.
 

Diagnosegerät und ADAS-System als Einheit betrachten

Kalibrierhardware allein reicht nicht. Die Software muss das Fahrzeug erkennen und durch die korrekte Prozedur führen. BOPP weist für seine Autel-ADAS-Software kompatible MaxiSYS-Diagnosegeräte aus. Prüfen Sie deshalb vor dem Kauf immer das Gesamtsystem.
 

Für wen kann sich eine eigene ADAS-Kalibrierung lohnen?

Eine Investition kann interessant sein, wenn regelmässig Fahrzeuge mit relevanten Arbeiten im Betrieb sind und Kalibrierungen bislang extern vergeben werden. Wirtschaftlichkeit hängt von Volumen, Markenmix, Personal, Platz, Schulung und Investitionskosten ab.
 

Sicherheitsrelevanter Prozess

ADAS-Kalibrierung ist keine pauschale Routine. Fahrzeugvorbereitung, Messbedingungen und Herstellervorgaben müssen eingehalten werden. Dieser Ratgeber ersetzt keine fahrzeugspezifischen Reparatur- oder Kalibrieranweisungen.
 

FAQ

Was ist eine ADAS-Kalibrierung?

Dabei werden Kamera-, Radar- oder andere relevante Assistenzsensoren nach der vorgesehenen Herstellerprozedur ausgerichtet beziehungsweise angelernt.
 

Wann muss ADAS kalibriert werden?

Das entscheidet die Vorgabe des Fahrzeugherstellers für den konkreten Reparaturfall. Typische Auslöser können Arbeiten an Scheibe, Sensorik, Fahrwerk, Achsgeometrie oder Unfallschäden sein.
 

Was ist der Unterschied zwischen statischer und dynamischer Kalibrierung?

Statische Verfahren nutzen definierte Ziele und Positionen in der Werkstatt. Dynamische Verfahren erfolgen während einer Fahrt. Das Fahrzeug beziehungsweise die Herstellervorgabe bestimmt das Verfahren.
 

Brauche ich zusätzlich ein Diagnosegerät?

Bei professionellen Kalibriersystemen ist ein kompatibles Diagnosegerät beziehungsweise die passende Software typischerweise Bestandteil des Gesamtprozesses. Die genaue Kompatibilität muss geprüft werden.
 

Wie viel Platz braucht ein ADAS-System?

Das variiert nach System, Fahrzeug und Kalibrierprozedur. Vor dem Kauf sollten die Herstelleranforderungen mit den realen Platzverhältnissen der Werkstatt abgeglichen werden.
 

Ist ein mobiles ADAS-System für Autoglaser geeignet?

Mobile Systeme können besonders interessant sein, wenn die Ausrüstung transportiert oder an wechselnden Orten eingesetzt werden soll. BOPP beschreibt das Autel MA600 ausdrücklich als tragbares Kalibrierungswerkzeug.
 

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